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在剛剛過去的11月，全球規模最大、2年舉辦1次、具有電子零組件專業展地位的德國慕尼黑電子展(Electronica inMunich)順利落幕，全球主要半導體、嵌入式系統、感應式面板、被動組件、無線模塊等電子零組件供貨商都踴躍參與盛會，大陸本土業者更有超過800家企業參展，展現大陸本土電子零組件的實力與氣勢。

創始于1964年的德國慕尼黑電子展一直是零組件廠商展示技術能力最重要的舞臺之一，所以歷年來臺灣被動組件業者均帶著最先進的積層陶瓷芯片電容(MLCC)、芯片電阻(R Chip)、導線電阻、射頻組件(RF Components)、RF天線、電感(Inductor)及芯片保險絲(Chip Fuse)等產品參展。

臺灣被動組件廠國巨、華新科、奇力新、禾伸堂等業界精銳盡出，展出最新技術與產品。據統計，本次共有509家被動組件廠參展，電容業者有158家。其中除了日系大廠外，大陸業者也踴躍參展，頗有向臺廠叫陣的味道。

以國巨為例，該公司在2018年慕尼黑電子展主要展示各種被動組件的目標應用，而這些也都是該公司定位的主力市場，包括：電力與能源、汽車、家用電器、工業、電信和物聯網。同時國巨也展示新產品，例如保護組件的TVS(瞬態電壓抑制二極管)、ESD(靜電保護器件)、MOV(壓敏電阻)、GDT(陶瓷氣體放電管)、SPG(強效放電管)、PPTC(自恢復保險絲)、TSS(半導體放電管)和NTC(負溫度系數熱敏電阻)等產品，向國際買主展現該公司的研發與制造成果。

事實上，德國慕尼黑電子展的主軸似乎離不開電動車、自駕車、物聯網(IoT)、車聯網、5G、人工智能(AI)、智能工廠、再生能源等范圍。因為繼智慧手機銷售受市場飽和影響而進入成長停滯甚至是衰退之后，電子零組件大舉進攻車用領域就成了這幾年最重要的產業革命。

業界指出，由于汽車的創新有8成需直接或間接仰賴電子產品，因此日系被動組件大廠村田制作所(Murata)、TDK與太陽誘電(TaiyoYuden)正積極配合國際車用趨勢，不斷擴充車用產品的產能。村田制作所(Murata)在慕尼黑電子展更提供從車用MLCC、物聯網傳感器、到智慧城市的解決方案，展現該公司搶食歐洲車用市場乃至于歐洲智慧城市方案的強烈企圖心。近日村田制作所也宣布該公司將開發一種用于汽車電源的功率電感，具有業界最高水平的靜電保護(ESD)特性，高性能和高可靠性的功率電感可用于先進輔助駕駛系統(ADAS)、汽車通訊與娛樂系統、動力總成、高速車聯網等應用，該公司近日內將開始寄送樣品給客戶測試。

由于電子科技大量滲入車用、工業制造與智能控制，支持電子科技的基礎被動組件除了傳統計算機信息、通訊設備、消費性電子商品的市場需求外，新興領域的爆發性成長，亦成兵家必爭之地。

雖然目前日廠具有市場與技術主導優勢，不過韓廠、臺廠、陸廠都不甘示落，未來技術突破、產能大爆發一定會發生。因此臺系廠認為，個別供貨商除了提出質量驗證合格的產品外，在銷售價格相同的情況下，具備實時供貨、有完整產品線、客戶能一次購足的廠商就能脫穎而出。

業界評估，由于每部智能手機最多只使用1,000個積層陶瓷電容，但每輛具備大量電子產品的汽車卻使用1萬個積層陶瓷電容。雖然汽車全球銷量不到1億臺，遠低于一年14億臺的智慧手機。但此新興應用市場未來一定會快速發展。

只不過，任何產品在設備、原料到位、產能大幅擴充、市場競爭者增加之后，產品報價必須下跌才能維持競爭力。不論內存、面板都曾經歷過報價下跌的過程。

以被動組件產業為例，日廠技術領導者，不希望價格下跌侵蝕獲利的最佳策略就是維持客戶關系，排除競爭者進入市場。在生產面，日系主要以提供「通用產品」為原則，也就是產品不會只供車用，也可以用于工業等其它用途。此外致力產品「微型化」達到節省材料的成本效益；最后則是產能必須夠大，做到實時交貨的「供應能力」。

目前臺系業者進軍車用市場，基本上都能提供PPAP (Production part approval process)、達到AEC-Q200的標準和ISO/TS 19649認證生產。而大多數的汽車應用，封裝尺寸0201~2512皆可用。

至于抗硫化的材料與特殊制程，臺系被動組件業者也大都具備，因此各家被動組件業者若要擴大車用市場布局，勢必會上演搶日廠地盤的攻防大戰，但這也是未來幾年產業界無可回避的重頭戲。

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